新簽訂單40億美元創下2008年來新高,手持訂單達2009年來最高,凈利潤同比增長89%至7.6億元……2020年第一季度,揚子江船業集團再次交出了亮眼的成績單。

4月29日,揚子江船業集團發布2021年第一季度財務業績及相關公告。2021年第一季度,集團總收入同比下降25%至26億元。其中,核心造船業務收入為18億元,低于2020年同期的23億元,雖然交船量與去年同期持平均為12艘,但今年一季度造船活動減少,收入因此下降了20%。由于船隊規模擴大和租船費率提高,來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他船舶相關業務的收入增長到1.865億元,高于去年同期的1.451億元。

第一季度,揚子江船業集團造船業務毛利率為15%,高于2020年第一季度的8%,這主要是因為集團建造了更多集裝箱船和大型船舶。其他船舶相關業務在第一季度的毛利率為37%,明顯高于2020年一季度21%,主要是由于租船費率提高。集團層面,今年第一季度毛利率同比增長11個百分點至31%,集團毛利8.023億元,同比增長12%。

揚子江船業集團2021年第一季度歸屬于股東的凈利潤為7.617億元,與2020年同期的4.038億元相比提高了89%。截至2021年3月31日,揚子江船業集團維持著強勁的財務狀況,每股資產凈值從2020年年底的8.40元增至8.600元。

延續去年第四季度全球造船業的強勁表現(按載重噸計算季度訂單量創2018年以來新高),今年第一季度在集裝箱船堅挺需求的支撐下,全球新船訂單量繼續保持強勁。根據BIMCO的數據,今年一季度集裝箱船新船訂單量達140萬TEU,不僅超過了2020年全年100萬TEU的訂單數量,甚至高于2015年以來每年的全年訂單水平。受此影響,集裝箱船手持訂單占現有船隊比例從6個月前的8.8%躍升至15%以上。

憑借在集裝箱船建造方面的專業知識和聲譽,揚子江船業集團今年接單量創下2008年以來新高,更提前完成了全年30億美元接單目標。年初至今,揚子江船業集團共計接獲75艘新船訂單,總價值40.1億美元,其中包括51艘集裝箱船(4艘24000TEU、10艘15000TEU、5艘12200TEU、4艘11800TEU、10艘4600TEU、4艘2600TEU、2艘2400TEU和12艘1800TEU)、22艘散貨船(14艘82300載重噸、4艘66000載重噸和4艘31800載重噸大湖型散貨船)以及2艘50000載重噸MR型成品油船。

揚子江船業集團強調,今年接獲的新船訂單中絕大多數為集裝箱船,總計51艘價值33.6億美元,預計這將保持集團的利潤率。截止公告日,揚子江船業集團手持訂單共計146艘66億美元,是2009年以來的最高水平,這將為集團提供至少未來兩年的穩定收入來源。

揚子江船業集團執行董事長及首席執行官任樂天表示:“揚子江船業集團是2020年第四季度以來集裝箱船訂單需求強勁的主要受益者,這得益于集團在這一市場的強大實力。我們目前的手持訂單已經達到了2009年以來的最高水平,為了提高產能,集團將與2021年第二季度恢復江蘇揚子長博造船的運營。揚子長博造船重啟將使集團每年可以交付6-7艘中型船舶。我還要感謝我們的客戶對揚子江船業集團的信任,我們將繼續努力成為世界最好船廠之一。我們將繼續領先于環境法規,目標是在造船業脫碳化方面發揮作用,并提高我們建造環保船舶的能力。”


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